据美国财经网站CNNMoney报道，福特首席执行官詹姆斯-哈克特(James Hackett)表示，在重新谈判北美自由贸易协定时，特朗普政府的意图是正确的。这可能反映了福特众多制造商的新动向，他们对美国、墨西哥和加拿大之间的贸易谈判表示担忧。

哈克特在接受美国有线电视新闻网(CNN)的塞缪尔-伯克(Samuel Burke)采访时表示：“美国政府采取了正确的做法，试图为我们的经济和工人们做最好的事情。”

哈克特说，北美自由贸易协定“需要现代化”，这是汽车制造商们的共识。他还赞扬了最近通过的共和党税收法案。

《北美自由贸易协定》于将1月23日在蒙特利尔重启谈判，其中最棘手的问题涉及北美的汽车应该如何和在哪里制造。这叫做“原产地规则”。经过五轮会谈后，这个问题没有取得任何进展。

根据北美自由贸易协定，在北美地区销售的汽车中，有62%的零部件必须来自该地区，只要它们来自北美的墨西哥、加拿大或美国的任何一个国家就可以。

特朗普政府希望大幅改变原产地规则，以创造更多的美国制造业就业机会，并消除美国与墨西哥之间的贸易逆差。

特朗普的贸易团队希望将汽车零部件由北美生产的比例从62%提高到85%。特朗普政府的官员还主张将50%的北美汽车零部件直接来源于美国，其余部分来自加拿大和墨西哥。加拿大和墨西哥的高官说，他们不能同意这两个美国提出的关于原产地规则的建议。

业内专家表示，对于汽车公司来说，从美国采购更多零部件的成本会更高，这可能会导致普通美国人购买的汽车价格上涨。

全球贸易研究公司Panjiva的分析师克里斯-罗杰斯(Chris Rogers)表示：“切断更廉价的供应来源将意味着更高的成本，如果制造商选择转嫁这些成本，消费者的价格就会更高。”

哈克特是马克-菲尔兹(Mark Fields)的继任者，后者与特朗普总统关系有过一系列的起起伏伏。福特曾经计划在墨西哥建立一个新的汽车生产厂，并强调它不会将美国的任何工作岗位转移到墨西哥。但特朗普威胁要对在墨西哥生产并在美国销售的福特汽车征收关税。福特后来取消了该工厂的计划，并表示将创造700个新的美国就业岗位。(福特在墨西哥有8800名员工，在美国大约有85000名员工。)

去年11月，美国副总统彭斯会见了美国汽车政策委员会会(AAPC)代表。AAPC主席马特-布朗特(Matt Blunt)感谢彭斯会见并称赞北美自由贸易协定的“现代化”。最后他说：“我们也很希望能有机会直接解决行业对政府的原产地规则的担忧。”

AAPC代表福特、通用汽车和菲亚特克莱斯勒。

CNN的伯克周二问哈克特，政府放松管制或对北美自由贸易协定的重大改变是否会影响福特。哈克特没有直接回答这个问题，但他说：“我们确实可以从中获益，就像你们最近了解的一样。”（来源：腾讯证券）